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  • 根据《北京市知识产权试点示范单位认定与管理办法》(京知局〔2017〕346号)的要求,北京市知识产权局开展了2018年北京市知识产权试点示范单位组织申报?#25512;?#23457;工作,经初审、专家审核和终审验收,共认定277?#19994;?#20301;为2018年度北京市知识产权试点单位,45?#19994;?#20301;为2018年度北京市知识产权示范单位。(图文来源:北京市知...
  • 4月2日上午,第四届空中丝绸之路国?#20107;?#22363;在香港大屿山亚洲国际博览馆隆重开幕。由丝路规划研究中心、“一带一路”国际合作香港中心、中国社会科学院“一带一路”国际智库、中国城市和小城镇改革发展中心、中国民用机场协会主办,蓝迪平台企业--龙浩集团有限公司独?#39029;?#21150;,香港机场管理局、香港贸易发展局提供支持。本届论坛主题为“中国...
  • 最高时速

    330 km/h
  • 输出功率

    1287 kW
  • 百公里加速

    2.5 s
  • 最大行驶里程

    1170 km
至仁RS”于2018年日内瓦车展上全球首发,是2017年日内瓦车展上泰克鲁斯·腾风首次发布的“至仁”超级跑车的赛道版。“至仁RS”为单座轻量化高性能超跑,搭载微型?#35745;?#36718;机电动车增程系统,该技术将环境影响降至最低,带来前所未有的高效与性能。

“至仁RS”的设计理念秉承泰克鲁斯·腾风“至仁”跑车的风格,灵感来自航空技术,采用单座舱布局,并对原设?#24179;?#34892;了修改?#21592;?#25552;升空气动力和冷却效率。其轻量化碳纤维单体壳底盘由著名意大利都灵赛车专家L.M. Gianetti公司强化并配置为?#35270;?#21333;人的赛道驾驶。此外,L.M. Gianetti还在全面空气动力学分析基础上开发了新的设计元素。

“至仁RS”采用模块化底盘设计,可匹配多种动力系统,客户可以按照自身需求配置车辆里程及性能。旗舰版配备28.4 千瓦时的大功?#31034;?#21512;物锂电池,前部两个电动机,后?#20811;?#20010;电动机,使用80升燃料提供960千瓦(1,287马力/1,305公制马力)最大功率和 1,170公里的最大行驶里程。因此,搭载最强动力的“至仁RS”百米加速仅需3秒,最大时速可达330公里/小时,带来前所未有的优越性能、充沛动力和高效。

“至仁RS”跑车仅供赛道专用,安全性向FIA赛车标准看齐。“至仁RS”从航空航天设计中汲取灵感,创新性地配备了安全顶篷弹射系统,进一步确保驾驶员安全。

所有数据均基于对最大电池容量和最高微型?#35745;?#36718;机配置至仁RS赛道跑车的初步测试
性能
输出功率:960千瓦 (1,287 马力 / 1,305 公制马力)
轮上总扭矩:7,722牛·米(5,695磅-英尺)
前轮电机轴上扭矩:780牛·米(575磅-英尺)
后轮电机轴上扭矩:1,560牛·米(1,150磅-英尺)
电机轴上总扭矩:2,340牛·米(1,725磅-英尺)
加速(0-100 公里/小时):2.5秒
最高时速:330 公里/小时
纯?#21152;?#28040;耗量:7.5升/100公里 



传输
前进档数:1


电池组
电压:标称710-800V
电池类型:大功?#31034;?#21512;物锂电池
容量:28.4 千瓦
热管理?#26680;?#20919;却
为电池和热管理系统配备多层冗余安全和保护系?#22330;?nbsp;



制动器
前?#21644;?#39118;碳陶瓷刹车盘,?#26412;?80 毫米,宽37 毫米,配六活塞卡钳
后?#21644;?#39118;碳陶瓷刹车盘,?#26412;?55毫米,宽35 毫米,配?#24149;?#22622;卡钳


转向器
齿轮齿条式电动助力转向。



底盘
结构:碳纤维单体壳
前悬挂?#26680;?#27178;臂
后悬挂?#26680;?#27178;臂
前车轮/轮胎尺寸:9J x R21 / 265/40 R21
后车轮/轮胎尺寸:9J x R21 / 265/40 R21

尺寸
长:5,072 毫米
宽:2,055 毫米
高:1,260 毫米
轴距:2,724 毫米
前/后轮距:1,786 毫米/1,775 毫米
干重:1,854 千克
离地间隙:120毫米 



安全系统
防滑刹车系统
带稳定功能的扭矩矢量
安全断开系统
用于监控安全相关电子系?#36710;?#22810;ECU结构
- 高压绝缘
- 电池状态及微型?#35745;?#36718;机电动车增程技术控制 

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报道
我们
公司简介
     泰克鲁斯腾风汽车研发有限公司是至玥腾风科技集团有限公司旗下新能源汽车板块的核心企业。公司致力于研发迭代性新能源动力技术,追求创造更加环保、更?#34892;?#29575;的交通工具。公司依靠对航空技术和新能源汽车技术的深刻认知和自身过硬的技术水平,深入探索了?#26032;种?#21457;动机和电动汽车的结合;同时成功设计了?#24066;?#24748;浮轴承量产化的技术,研发出了拥有自主知识产权的?#25353;?#20351;能式动压空气轴承”与“航空动力增程式电动汽车”。该款汽车将成为第一?#22659;?#21151;使用?#35745;?#36718;机作为动力源并可?#23162;?#21270;量产的?#38477;?#36710;辆。

     泰克鲁斯·腾风作为腾风集团汽车产业持股主体,目前其产品分为两大板块:运动型豪华车系列和量产乘用车系?#23567;?#26410;来将开拓轻便式交通工具、重型载货车辆、特种车辆。
公司使命
让科技制定规则
     泰克鲁斯·腾风自主研发了航空动力增程式电动汽车,该款汽车的动力系统是有别于现有传统活塞发动机直驱、插入式混合动力和纯电动汽车的新型增程式动力系?#22330;?#35813;系统-TREV,通过微型?#26032;种?#21457;动机与发电机组成增程器,可以随时随地为汽车搭载的电池或超级电容充电,车轮由电机独立驱动。TREV系?#25215;?#29575;高、更环保、可靠性高、使得整车大幅轻量化,同时解决了传?#31216;?#36710;热效率低、污?#23616;?#31561;问题,?#27493;?#20915;了纯电动汽车所面临的充电难、里程焦虑等问题。
     2016年2月,泰克鲁斯·腾风研制的中国第一款超级跑车在世界著名的英国银石赛道完成试车;2016年3月,作为中国唯一受邀品牌参加了第86届日内瓦国际车展,并通过两款性能出众的增程式电动概念车展示了我们的革命性技术。2016年8月,我们和世界著名汽车设计师乔盖?#23567;?#20052;治亚罗及法布里奇?#38534;?#20052;治亚罗以及经验丰富的工程供应商L.M.Gianetti签订协议, 成为我们研发生产航空动力增程式电动超跑的重要助力。我们的合作会专注于研发高性能流体力学、新型碳纤维底盘与动力布局、新型电子电气蓄能系?#22330;?#21457;动机原理与应用技术和与主被动安全相关的各种材料结构设计等各类先进汽车工程技术,以及未来?#25913;?#38480;量生产的超级跑车。与此同时,泰克鲁斯·腾风也将致力于各项先进技术的成熟化,以?#36842;?#23613;早完成产品大批量上市的目标。我们会在2017年日内瓦国际车展上展出配备最新技术进展和惊艳造型的下一代限量版超级跑车。
发明人致辞
  研发航空动力增程式电动车的最初想法,起源于车内驱动机与热机专业化分工的热力学技术思想。特斯拉的面世更加证明了电机(专业驱动机)驱动的许多优势及其可行性。我们不跟风投入研发纯电动车的原因,更多的是考虑到产业化布局中的许多无法解决的问题,?#28909;?#30005;网的布局和建设等。其实不单是充电难的困?#29275;?#32431;电动车的运行是一个系统科学的问题。电动车是个巨大的用电设备,其动辄60-80千瓦时每台的能量需求使得其对局部电网的功率负荷与能量负荷都总处于比较饱和的状态。建设一个可满足全社会电动车供电需求并安全高效的电网系统,恐怕远比许多人想象的要复杂,甚至?#32536;糜行?#19981;可期。同时,纯电动并不环保也不高效等真实特?#21592;?#35768;多?#30340;?#39640;手揭露后,增程式电动车这一构想便应运而生。
        但是大量汽油机增程车的失败?#24425;?#36825;一新型动力方式面临着“刚出生就陨落”的挑战,如Fisker等。?#31185;?#22833;败原因大可有千百种,但罪魁祸首还是落在功率密度上。
  汽油机并不高的经?#31859;?#36895;使得配套的起发电机笨重且体积庞大,再配上冷却润滑整流控制等诸多辅助系统,使得整车失去了纯电驱动优势的核心精髓—轻量化。基于此技术背景,高转速体系的高功率密度回热循环式?#35745;?#36718;机便被我们搬上了舞台。
  研发之路总非一帆风顺,有天灾亦,有人祸。但辛勤的汗水与坚韧不拔的?#31354;?#31934;神?#28966;?#20986;的技术结晶总也不曾让我们失望。经过攻克空气轴承关键性能可靠性验证、?#32479;?#26412;量产方案改型等核心技术后,泰克鲁斯·腾风的微型?#26032;种?#22686;程式动力系?#22330;猅REV,已初步具备量产条件。今后,随着整车正向开发进度的?#24179;?#30456;信会看到搭载着TREV核心动力技术的各类车型相继?#36866;饋?#24076;望新兴动力方式的革命性改变可以为人类社会带来新的生产力和精神面貌。

                                                                                                                                    2016年11月9日


大事记
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    北京动力机械研?#20811;?
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    主营动力机械及其配套产品,如?#26032;?#26426;械、传感器(包括温度、压力、速度等);机械加工,包括先进的车铣加工和五轴数控加工等。

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    主营动力机械及其配套产品,如?#26032;?#26426;械、传感器(包括温度、压力、速度等);机械加工,包括先进的车铣加工和五轴数控加工等。

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泰克鲁斯腾风汽车研发有限公司
电话:021-59997325
传真:021-59997325
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