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品车
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整车性能

峰值功率:768kW (1030hp)   
峰值轮上扭矩:8640Nm     
0-100km/h加速:2.5s       
0-200km/h加速:7s       
0-300km/h加速:16s        
最高时速:电子限制在350km/h 
干重:1380kg            
功重比:0.75hp/kg         
布局与驱动:中置全时四驱  
悬挂:前后F1式双叉臂悬挂  
重量分配:前40%,后60%   
车身结构:碳纤维单体座舱 
车身材料:全碳纤维车身 
发动机
类型:微型涡轮轴增程式发动机 
最高转速:96,000rpm     
无需润滑系统           
无需冷却系统           
无需废气处理系统

尺寸与规格

长度:4648mm         
宽度:2034mm          
高度:1140mm          
轴距:2655mm          
前轮距:1740mm       
后轮距:1653mm       
最小离地间隙:75mm   
油箱容积:80-120L      
整车最大续航: 1725km(80L柴油); 2510km(120L柴油)
车门数:2             
座位数:2             

电机驱动系统

电机类型:6极点高速永磁同步直流无刷电机 
电机最大功率:128kW(172hp)
电机重量:13kg    
电机功重比:13.2hp/kg    
最高转速:42,000rpm     
前?#20540;?#26426;最大功率/扭矩:256kW / 2880Nm 
后?#20540;?#26426;最大功率/扭矩:512kW / 5760Nm 
前?#20540;?#26426;数量:2  
后?#20540;?#26426;数量:4  
标况百公里耗电量:13.6kWh(7.35km/kWh) 
变速器:16:1单速电动车变速器 
冷却方式?#32791;?#21464;器一体化智能水冷 

电池系统

电芯类型: 18650功率型锂电池混合高倍率放电型电容器电池  
可用电量:21.3kWh-30kWh  
电池组额定电压:720V              
电池组冷却方式:智能电控液冷       
电池组快、慢充电时间:15-60min   
电池管理系统:主被动自均衡技术,单电芯管理  
动态测算精度:>98%  
电压检测误差:±1mV  
电流检测误差:±0.5% 
温度检测误差:±1℃  
纯电最高行驶里程(21.3kWh):150km    
电池寿命与循环:500C80%,浅充放1200C 


车轮与制动系统

轮毂(前/后):9.5Jx20 / 11Jx20   
轮胎(前/后):265/35 R20 / 325/35/R20   
前刹车:6卡钳通风陶瓷刹车盘,? 405 mm, 34 mm
后刹车:4卡钳通风陶瓷刹车盘,? 380 mm, 28 mm


安全系统

ABS           
扭矩牵引力主动控制系统 
机电油事故瞬时自切断保护系统 
电路系统多处理器智能自监控安全架构 

油耗与排放

百公里油耗(纯?#21152;?#34892;驶):4.8L 
百公里油耗(混动测试标准,21.3kWh):0.18L          
尾气直排的各项污染物指标约为欧五标准的40% 

技术

航空动力增程式动力总成TREV

    涡轴发动机的动力输轴与发电机的转轴相连,带动发电机进行发电,发电机将电力存储在电池组中,电池组分别与电池控制器和驱动电机相连,电池控制器用于对电池输出功率的调节和控制。其优势显著:

1、为纯电动汽车“充电难”、“里程焦虑”、“电池二次污染”等问题提供了解决方案。
2、效率优势: 在理想的工况下,该动力系统可使用80升燃料行驶约2000公里。
3、轻量化优势:大幅减少电池使用量,?#29123;?#23569;电池污染,又减少底盘和车身载荷,实现车辆轻量化,显著提升功重比。
4、环保优势:排放水准可以达到“欧6”标准的40%,真正接近“0排放”。 

航空涡轮轴发动机

航空涡轮轴发动机的8大优势
1、超高主轴转速降低了扭矩,为选择超高功率密度的发电机创造了条件,同时对整机装配条件的要求也大幅降低 。

2、搭载改进型悬浮轴承,使得该发动机拥有了起停阶段的非标磨损工况是瞬时性的特性。得益于此,发动机的工作寿命可以达到数万小时之高。

3、没?#22411;?#22797;性运动结构产生的机械性振动;噪音低且易隔离。

4、集成度极高,脱离了额外为发动机配置散热与润滑系?#36710;?#26463;缚。

5、艺术性的结构设计化繁为简,使发动机?#23376;?#26816;测维修,在整车全寿命周期内几乎免维护。


6、基于优越的"废气余热再利用"热力学循环原理设计,该发动机综合发电效率高于活塞式汽、柴油机,且最终轮上效率远高于直接驱动。

7、可以选择多种燃料,尤其适用于可再生能源如生物制天然气或氢气,将助力人类应对未来化石能?#27425;?#26426;。

8、基于燃气轮机"连续燃烧"与"充分反应"等理想燃烧环?#36710;?#29305;性,该发动机拥有极强的环保性能。废气直排的各项指标成倍领先于各类活塞式发动机的排放水平。

驱动电机

AT96搭载超高速电机驱动系统


        FE方程式同类的6极点高速永磁同步直流无刷电机,有着超过30000转/分钟的最高转速,功率密?#21364;?#21040;惊人的13.2hp/kg。采用一体化智能水冷,确保电动车也能拥有?#20013;?#30340;赛道体验。

悬挂和底盘


  中置发动机的分时四驱电动全新布局。发动机的轻量化与低扭化设计使得其对安装条件的要求大幅降低,为电动车的电池与电机的布局留下了大量宝贵的空间和伏笔。以?#26031;?#24314;的高性能底盘结合F1结构的双叉臂悬挂,大幅提升了车体轻量化水平和重心集成度,带来前所未有的操控性能与驾驶体验。

碳纤维单体座舱

碳纤维单体座舱使AT96具备世界顶级超跑的标准


  跨越世界顶级超跑的入围门槛,采用碳纤维单体坐舱,不仅抗拒刚度极高而且完整性优秀,为追求极限的赛车手提供安全保障。全碳纤维车身盖板也带来了卓越的轻量化性能。


看图
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CG图集
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简介

    泰克鲁斯?腾风(Techrules)将于2017年3月17日举办的“第87届日内瓦国?#21183;?#36710;展”上?#25925;?#20854;限量版首款车型的最终设计。

视频库
简介
    我们将实时更新泰克鲁斯·腾风相关的视?#30340;?#23481;,包括我们的官方技术宣传片?#32422;?#21508;大媒体对我们的报道等,让我们一起,了解媒体内容,关注国际动态,见证品牌成长。


泰克鲁斯·腾风CCTV报道
细节图集
简介

    AT96 R01的技术细节,将人们带入了一个科?#21152;?#26410;来的世界。精细的工程设计?#32422;?#36229;前的造型语言都是R01原型不懈追求的目标。作为工程原型,R01没有丝毫冗余的造型,形式追随功能得到了严谨的实践,一切都是逻辑与性能使然,工程的严谨与美学的律动和谐统一。TREV系统、碳纤维座舱结构、整车布局、悬挂的设定?#32422;?#27969;体力学形面?#33455;?#31561;都在图集当中得到了忠实展现。我们希望尽可能忠实的将研发细节传达给大家,让世界见证泰克鲁斯?腾风的成长。

车间图集
简介
    银石赛场上的每一个目标,都在这里一步步实现。为了?#33455;?#27599;个组件的性能参数,得到对比试验结果,工程师们对AT96 R01进行了无数次的调教和测试。无论整车的标定、传感器的设置,?#25925;?#38646;配件的失效分析等,都为产?#36820;难?#21457;提供了大量珍贵的原始数据。经过我们工程数据库(悬挂参数,CFD,碳纤维排叠等)的对比分析之后,这些数据将为我们未来产?#36820;?#25552;升打下坚实的基础。
车展图集
简介
    泰克鲁斯·腾风在车展上展出了验证车AT96 R01,燃气轮机技术与车辆工?#30899;?#26415;完美结合,迸发出惊艳的火花,向人们?#25925;?#20102;增程式电动车的无限希望。车展期间,泰克鲁斯?腾风收到了各方的密切关注。联合国、中国驻瑞?#30475;笫构?#23448;员、日内瓦车展主方、世界知名汽车制造商等,都亲临泰克鲁斯?腾风展台,与车辆互动并现场体验了TREV系统为汽车工业带来的巨大变革。各大主机厂技术高层更是多次造访,与我们的技术人员深入交谈,并达成合作意愿,签订合作意向。
CG图集
简介
    泰克鲁斯?腾风的航空概念是品牌的核心价值,在此,我们把航空概念蓝本以CG的形式,更直接的传达给大家,让航空技术与汽车工?#20302;?#32654;融合,结合科?#21152;?#26790;想,创造无限未来。


AT96
整车图集
简介
    泰克鲁斯·腾风原型车2016年度在银石赛道上试车成功,该车是验证车的第一型,泰克鲁斯·腾风也成为全世界为数不多的为独立方向性?#33455;?#32780;专门进?#24615;?#22411;,流体特性验证车研发的高端汽车公?#23613;?/span>


整车测试
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