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“至仁”超跑REN9388回国,入驻亦庄研发中心!

2019年3月28日,恭喜北京的小伙伴们喜提泰克鲁斯·腾风REN9388!经过这么多天,它终于漂洋过海到我碗里来了!



“至仁”跑车到达亦庄实验中心


超级跑车“至仁”是在2017年日内瓦车展发布的首款航空动力增程式电动超跑,采用腾风集团独有的(TREV)技术。


回忆在2017年日内瓦国际车展时的首发

重温“至仁”的魅力值


“至仁”迷人的外观设计是清新、简单、模块化的,车身线条紧密地遵循着汽车潜在的设计结构,体?#33267;?#32463;典的“形式服务于功能”设计准则。


“至仁”的外形设计由世界著名的汽车设计师乔盖?#23567;?#20052;治亚罗及法布里奇奥·乔治亚罗(GFG Style)倾心打造,灵感来自航空技术;运用空气动力学优化,所有线条和折面都具有空气动力用途;采用引人注目的模块化三驾驶舱设计,驾乘者进出时升起的战斗机式车顶;激光前大灯和“?#28508;?#24335;”倒车灯等充满未来感的设计元素令它所到之处备受瞩目。


在车身前部,采用380毫米的碳纤维陶瓷前制动器及LED激光技术的前大灯嵌入前部进气口边缘,同时加入了动态转向指示灯。中部聚碳酸酯材质的座舱顶篷在开启时自动升高并从乘客头顶向后滑动, 而这可以通过驾驶舱内部按键或外部使用遥控钥匙进行操作。两侧辅以不透光车壳、中间采用透明设计的发动机舱盖,这是用来展示汽车“心脏”部位的先进技术,是由国际著名赛车专家L.M. Gianetti根据最高标准设计的顶级部件。其深色外观是由下方的碳纤维?#30528;?#20135;生的,透过坚固的聚碳酸酯外壳清晰可见。在车尾,根据不同规格所配备不同数量的?#26032;?#26426;与防滚架一起位于聚碳酸酯外壳下方, 凸显了车辆的高强度和安全性。?#26032;?#26426;排气管在车尾?#20811;?#36896;了一个大尺寸的、极具未来感的开口,其位置与倒车LED灯齐平,在亮起时产生鲜明的“?#28508;?#24335;”效果。




“至仁”跑车采用碳纤维和高强度铝合金以及钢构件制造。?#30528;?#30001;一个完整的碳纤维槽组成,与汽车赛事中的顶级赛车的?#30528;?#31867;似,但是延长其车尾部分,?#30528;?#20013;央的两侧各增加一个侧舱位。在车辆前后部,机械加工的铝合金侧板为电动机减速装置提供外壳,为悬挂提供挂点。驾驶员后方的底槽后部是电池组和逆变器。根据车辆的配置方式,可?#30001;?#33267;与侧方舱位同宽。车辆前后?#20811;?#24179;安装有定制的KW三向可调节避震系统。避震系统通过顶杆与叉臂连接,结构上与典型的开轮式赛车类似。前防倾杆系统包含一个新?#32479;?#36718;传动装置,得?#36816;?#23567;其占用的空间。




“至仁”跑车的精致内饰,令其更为引人注目。采用顶级的豪华材料,打造专属尊贵体验。包围式的驾驶舱和乘客舱空间采用工艺精良的意大利皮革(cuoio italiano和alcantara)装饰,座椅垫则采用国际高端服装设计公司PT(Pantaloni Torino)制作的丹宁布面料。车门内饰板也采用了高档精美缝制皮革,与车门下方碳纤维区域形成优美的视觉效果。而碳纤维区域彰显着这辆超级跑车的非凡性能。“至仁”拥有三名乘员的配置选择,(除驾驶者外)两名乘客可以用“半倾斜”的姿势舒服地坐着,能够使用折叠式触摸屏,以及使用内置了扬声器和麦克风耳机的通信系统。




TREV技术提供超跑性能和空前效率



航空动力增程式电动超跑“至仁”将是将航空技术和电动汽车技术领域的丰富经验与几项专有技术创新相结合,提供前所未有的效率?#25176;?#33021;以及超低环境影响。


在2016年日内瓦国际车展上首次推出其航空动力增程式电动汽车(TREV)系统,该全新增程系统用?#35745;?#36718;机驱动发电机为电池组充电,在不同运?#24515;?#24335;下,?#35745;?#36718;机可仅为车上电池组充电,仅为驱动电机供电,或两者同时进?#23567;?/span>




“至仁”乃是在中国传统文化中五常“仁,义,礼,智,信”之首,诚为立身处世之根本。泰克鲁斯·腾风首款超跑之所以命名为“至仁”,正是因为“仁”所代表的人道与善良,与致力于这个项目,受人尊敬的科学家、工程师和设计师们的精神高度契合。

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